羅-羅公司制造研發新的發動機，同時也重視對成熟機型的MRO（維護，維修，改造服務）投入，眾所周知，在民航維修領域，發動機的維護費用約占總維修支出的40%左右。提高發動機的維修性能和效率，降低維修成本是每個運營商的追求目標。

英國RPI公司的銷售經理Jim Palmer說：“我們與羅爾斯羅伊斯公司合作超過30年，羅-羅公司位于德比和德國的工廠，首先安裝了iMAP系統用于測量和組裝發動機渦輪轉子。

英國RPI公司的iMAP系統結構穩定，操作簡單，多通道回轉體測試配合數據采集軟件AccuScan能夠實現：每個探頭每轉采集4000個以上的數據點，每轉同時在8個面上采集數據，測試周期縮短至兩分鐘；與同類方法相比，這項技術節省時間又增加準確度。

組件測試后，AccuScan傳輸數據到堆疊軟件，有效的指導多級轉子的裝配過程，優化與其相鄰組件的軸線和平衡，以實現成品轉子的最小跳動或最佳幾何平衡。這項技術對于確保發動機的運行質量、降低振動、提高的燃油率和增加的保養間隔來說是至關重要的。

經過羅-羅公司的實踐測試，與傳統測量方法相比，iMAP系統有效促進了對發動機性能的提升。

隨后，羅-羅發動機為了加速其MRO業務，授權旗下MRO機構批量采購iMAP系統，新加坡，香港，以及總部位于亞特蘭大的達美航空先后配置了多臺相同性能的iMAP系統。

達美航空公司嚴格執行MRO流程，在拆下發動機后，通過iMAP系統來檢查發動機的各個組件是否有裂紋、磨損和變形，AccuScan數據分析被測組件的幾何參數是否符合原始設計或區域規范。組件一旦檢測確認、經過修理或更換，iMAP系統會將新數據傳送給發動機裝配程序IntelliStack，指導轉子堆疊重建，最大程度確保轉子各組件質心對齊、同軸擺正，具有幾何最佳平衡。

實際應用證明iMAP系統可以減少90%的檢查時間，測試的重復性和復現性是手動測量和數據采集效率的十倍，深受用戶好評。

iMAP發動機轉子測試與裝配系統特點

? ? ? 1.剛性立柱單元

? ? ? 2.高精度氣浮測量懸臂

? ? ? 3.多通道數據采集單元

? ? ? 4.微米級回轉測量系統

? ? ? 5.防振花崗巖底座

? ? ? 6.AccuScan多通道幾何檢測軟件

? ? ? 7.IntelliStack堆疊軟件

iMAP發動機轉子測試與裝配系統優勢

• 專門設計用于大型和重型部件的檢測和裝配，可在任何車間環境下使用，并保持標準實驗室的測量精度。

• 憑借微米級回轉精度，iMAP系統有效的幫助發動機制造商了解其加工工藝現狀。

• 憑借獨有的算法，將測試單元和堆疊系統相結合，完美的解決了轉子裝配優化和反復拆卸成本之間的沖突。

• 測試速度快，優化周期短，即節省資金和又提高裝配性能，降低維修時間。